L’intervento riguarda la realizzazione di una mensa a servizio della scuola dell’infanzia e primaria “San Nicola II” di via Ceva 244. L’edificio, di realizzazione piuttosto recente, è progettato con una struttura mista in calcestruzzo armato, copertura delle aule e dei locali comuni in travi di legno lamellare curve e soprastante copertura lignea.
La scuola ospita aule didattiche, oltre alla parte uffici e servizi, ma non è dotata di locali idonei alla consumazione dei pasti da parte dei discenti, che devono utilizzare le aule didattiche anche durante la pausa pranzo.
Il locale sarà realizzato nella sede esterna esclusiva della scuola e avrà una superficie totale di 150 mq. Il collegamento tra il locale e l’edificio scolastico sarà garantito da camminamento protetto, accessibile anche da utenti diversamente abili. La tipologia della nuova edificazione sarà similare a quella del corpo di fabbrica principale.

La Scuola dell’infanzia dell’Istituto Tullia Zevi, plesso di via Agatarco è ubicata nel quartiere denominato “Casal Palocco”, compreso nel Municipio X di Roma.
Il quartiere, concepito come progetto innovativo di urbanistica intorno agli anni ’50, è caratterizzato dalla totale ed armonica integrazione tra la sua architettura e l’ambiente naturale circostante. L’area del progetto di circa 5000 mq è pianeggiante e ricca di verde, con la presenza di alberature ad alto fusto.
Le attuali consistenze architettoniche presenti in sito consistono in n. 3 padiglioni prefabbricati di vecchia generazione che versano in condizioni vetuste e risultano oramai non migliorabili anche con interventi manutentivi straordinari. Pertanto, la demolizione e ricostruzione di un unico corpo di fabbrica, risponderebbe alle esigenze di efficacia ed efficienza con una soluzione a minor costo e con l’utilizzo di materiali ecosostenibili.
Attualmente, la tipologia costruttiva descritta, ossia tre piccoli padiglioni separati, non consente alla Dirigenza Scolastica di istituire dei turni a “tempo pieno” (mancando di spazi da destinare a mensa e cucina).
L’intervento prevederà la costruzione di un nuovo edificio, con un notevole risparmio energetico per la climatizzazione. Inoltre, consentirà la realizzazione di ulteriori spazi adeguati a cucine, mensa e laboratori, andando a ottimizzare le aree comuni ed offrendo un servizio di maggiore qualità.
Il nuovo edificio scolastico avrà le caratteristiche per essere considerato “edificio di interesse strategico la cui funzionalità durante gli eventi sismici assume rilievo fondamentale per le finalità di protezione civile.”
Il progetto prevederà, di concerto con esigenze indicate dagli addetti scolastici, la realizzazione di:

• uno spazio connettivo d’ingresso, con antistante area porticata;
• n.4 aule/sezioni per la didattica per un totale di massimo 120 alunni;
• n.1 aula per attività libere/motorie;
• n.1 ufficio;
• n.1 laboratorio locale mensa;
• locale pulizie/ locale tecnico cucina;
• locale deposito/ dispensa cucina;
• servizi per utenti, servizio accessibili;
• servizi/ spogliatoio per addetti cucina con accesso indipendente;
• servizi per educatori.

La natura di struttura prefabbricata di nuova generazione garantirà elevati standard qualitativi e prestazionali di isolamento termico e acustico, con il conseguente miglioramento delle prestazioni dell’edificio in termini energetici.

L'intervento ha due obiettivi principali: completare il Sistema di varchi elettronici per il controllo degli accessi alla ZTL Fascia Verde e realizzare il Sistema Elettronico Centrale per la gestione della Congestion Charge di Roma Capitale. Questo intervento è allineato con l'obiettivo di migliorare la qualità dell'aria e ridurre il traffico privato nell'area del centro cittadino. 

Il sistema di controllo automatico degli accessi alla ZTL sarà parte di un framework tecnologico per monitorare gli accessi veicolari, attuare controlli automatici e ottimizzare l'uso delle ZTL secondo criteri ambientali. Inoltre, verrà sviluppato un sistema centrale che monitorerà l'ingresso dei veicoli nell'area centrale di Roma, gestirà permessi e comunicazioni con i cittadini e avvierà il processo di sanzionamento per comportamenti non conformi. 

Il finanziamento giubilare, pari a 10.700.000,00 €, coprirà il completamento delle piste telematiche ai confini della Fascia Verde, il potenziamento del centro di controllo e la preparazione per l'avvio della Congestion Charge nell'area definita VAM.

Le linee metropolitane A e B-B1 di Roma Capitale sono state potenziate grazie all’acquisto di 30 nuovi treni, di cui 23 sulla linea B – B1 e 7 sulla linea A. La nuova fornitura ha l’obiettivo di rinnovare la flotta esistente e di aumentare la disponibilità dei treni.

I nuovi finanziamenti giubilari permetteranno di provvedere all’acquisto di altri 6 nuovi treni cofinanziando l’acquisto complessivo di 36 treni, tramite estensione dell’Accordo Quadro già sottoscritto. Il primo treno sarà consegnato dal fornitore nel primo trimestre 2025 e, da ottobre 2025, la fornitura si stabilizzerà ad una frequenza di 2 treni al mese. L’intera fornitura di 36 treni si completerà nel secondo trimestre 2027.

La rete tranviaria di Roma si estende per 86,5 km di binari, di cui 76 per servizio e circa 10,5 interni alle rimesse. Per recuperare il ritardo nella manutenzione, è stato avviato un piano di rinnovo dell'armamento e di altre parti dell'infrastruttura. Ciò include la sostituzione dei cavi per l'alimentazione elettrica e la manutenzione straordinaria di cinque sottostazioni elettriche (San Paolo, Nomentana, Tor Sapienza, Piazza d’Armi e Trastevere), che saranno notevolmente potenziate per supportare la sostituzione dei tram con modelli più avanzati e l'espansione della rete tranviaria.

EUR S.p.A. è proprietaria di un prezioso patrimonio di edifici razionalisti con un alto valore storico-architettonico. Questi edifici, costruiti per l'Esposizione Universale di Roma del 1942 e terminati negli anni '50, sono caratterizzati da un rivestimento esterno in lastre di pietra. Tuttavia, a causa dell'esposizione agli agenti atmosferici e della mancanza di manutenzione adeguata, le facciate hanno subito un progressivo degrado dei paramenti murari e dei sistemi di fissaggio.
La situazione è particolarmente preoccupante poiché le lastre presentano problemi di instabilità, aumentando il rischio di distacco e caduta. Pertanto, EUR S.p.A. ha intrapreso immediati controlli, indagini e interventi per mettere in sicurezza le facciate degli edifici storici nel suo patrimonio.
Uno degli edifici interessati è il Palazzo dei Congressi, progettato dall'architetto Adalberto Libera, che insieme alla Nuvola rappresenta un importante polo congressuale e sede per eventi a Roma, con un elevato potenziale turistico.
La mappatura sistematica delle lastre di tutti gli edifici ha rivelato che il rivestimento lapideo non aderisce correttamente al supporto murario retrostante, compromettendo la stabilità delle lastre.
In conclusione, gli interventi da parte di EUR S.p.A. per il restauro e la messa in sicurezza di questi edifici storici sono essenziali per preservare il loro valore storico e garantire la sicurezza del personale e dei visitatori.

L'intervento è relativo al rinnovamento completo delle 27 stazioni della Linea Metro A di Roma e prevede il rinnovo delle infrastrutture e del design di ciascuna stazione.

Le attività includeranno la sostituzione di parti degli impianti di traslazione (scale mobili, montacarichi) per favorire l'accessibilità, la realizzazione di sistemi per la raccolta e convogliamento delle acque meteoriche, l'impermeabilizzazione di aree come atri e banchine e la revisione degli impianti di traslazione esistenti. Gli interventi saranno completati dal rinnovamento delle finiture, seguendo un progetto di riqualificazione specifico per ciascuna stazione relativo al rinnovamento di pareti, soffitti, pavimentazione, illuminazione e della segnaletica funzionale e di sicurezza all'interno delle stazioni. Gli spazi interni saranno ridisegnati e aggiornati con particolare attenzione agli spazi dedicati al personale di ATAC, come le biglietterie e i box di stazione.

Tra gli interventi in occasione del Giubileo, è previsto il rinnovo della flotta tranviaria con l'obiettivo primario di migliorare la qualità del servizio di trasporto su rotaia in superficie. I nuovi tram andranno a sostituire i veicoli attuali, ossia i tram Stanga (forniti nel 1948) e i tram Socimi (risalenti al 1990). I mezzi saranno dotati di diverse caratteristiche innovative, come la capacità di funzionamento autonomo a batterie sui tratti non elettrificati. Durante la realizzazione dell’apposito sito di manutenzione, i nuovi tram verranno collocati nel deposito di Porta Maggiore. Le caratteristiche uniche dei nuovi veicoli richiederanno i seguenti interventi specifici:

• costruzione di strutture in carpenteria, dotate di sistemi di sicurezza, per accedere all'imperiale;
• creazione di due carriponte per spostare le apparecchiature sui tram, con la rimozione contestuale della rete aerea sui binari destinati a questa attività;
• ristrutturazione di un capannone per ospitare un nuovo tornio in fossa per la manutenzione delle ruote e un sistema automatico per misurare i parametri geometrici delle ruote;
• installazione di un nuovo impianto per il lavaggio delle componenti sottocassa.

L'obiettivo dell’intervento è l’introduzione di nuovi autobus ad alimentazione elettrica nella flotta dei mezzi pubblici, riducendo l'impatto ambientale e promuovendo una mobilità più sostenibile. L'acquisto dei veicoli permetterà di migliorare la qualità dell'aria, riducendo le emissioni di gas serra e migliorando la salute pubblica.

Si procederà all'acquisto di 411 autobus ad alimentazione elettrica, che saranno messi in servizio entro il 30 giugno 2026. Sarà altresì prevista la realizzazione dell'infrastruttura necessaria per supportare l'operatività dei mezzi, che includerà la costruzione e/o adeguamento delle rimesse esistenti e la predisposizione di punti di ricarica nelle vicinanze dei capolinea.

Al fine di migliorare la “customer experience” per i fruitori del trasporto pubblico di superficie in prossimità di Città del Vaticano, delle basiliche, dei luoghi degli eventi giubilari e di maggiore interesse turistico, verrà aggiornato l’attuale parco di 840 fermate. I nuovi impianti saranno in grado di fornire informazioni sugli arrivi in tempo reale e sui servizi di prossimità, aggiornamenti di infomobilità e altre utilities (wi-fi, ricarica, ecc.). Nel dettaglio saranno acquistate:

• 435 pensiline smart con tempi di arrivo dei bus (di cui almeno 20 con schermo digitale e touchscreen interattivo); costo unitario medio stimato € 85.000 + iva (comprensivo di installazione e allaccio);
• 405 paline elettroniche con tempi di attesa in tempo reale; costo unitario medio stimato € 30.000 + iva (comprensivo di installazione e allaccio).