La Linea C, terza linea della metropolitana di Roma prevista dal Piano Regolatore Generale e confermata nel Piano Urbano della Mobilità Sostenibile approvato il 13 dicembre 2024 dalla Città Metropolitana di Roma Capitale, attraversa la città da sud-est a nord-ovest, collegando aree urbane distanti e ampliando in modo significativo la rete metropolitana esistente.

Il tracciato complessivo della linea si svilupperà per circa 29 km e comprenderà 31 stazioni. Ha origine nel Comune di Monte Compatri, segue in superficie il tracciato della ferrovia Termini–Pantano, quindi scende sottoterra poco prima del Grande Raccordo Anulare. La linea attraverserà il centro storico, i quartieri Prati e Mazzini e termina in zona Farnesina, sottopassando per due volte il fiume Tevere.

Il tracciato è articolato in più tratte (T1 e T2 di prossima cantierizzazione, fatta eccezione per la stazione Venezia già in corso di realizzazione; a seguire T3, T4, T5, T6A e T7, con Deposito Graniti in esercizio). La suddivisione è legata alla disponibilità dei finanziamenti e all’evoluzione del quadro normativo in materia di appalti pubblici.

La tratta T2 comprende la sub-tratta funzionale Venezia–Colosseo/Fori Imperiali (esclusa), con uno sviluppo di circa 250 metri fino al limite della tratta T3. La sub-tratta include la stazione Venezia, il pozzo dei Vigili del Fuoco, la comunicazione ferroviaria tra binario pari e dispari e un tratto di gallerie di collegamento, già realizzato insieme alle gallerie della tratta T3.

Il progetto definitivo della sub-tratta Venezia–Colosseo/Fori Imperiali, compresa la stazione Venezia, è stato sottoposto alla Conferenza di Servizi nel luglio 2021, dove ha avuto esito positivo la verifica di ottemperanza alle prescrizioni di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA).

Il finanziamento complessivo dell’intervento, pari a 755 milioni di euro, è assicurato per 145 milioni di euro dal Decreto-Legge n. 133 del 12 settembre 2014, convertito con Legge n. 164 dell’11 novembre 2014, e per 610 milioni di euro dalle risorse previste dal comma 393 dell’articolo 1 della Legge n. 234 del 30 dicembre 2021 (Legge di Bilancio 2022), ripartite con Decreto interministeriale n. 97 del 20 aprile 2022.

Il progetto è stato approvato con Ordinanza n. 3 del 30 dicembre 2022 della Commissaria Straordinaria. Con Ordine di Servizio n. 35 del 17 gennaio 2023, il Responsabile Unico del Procedimento (RUP) ha disposto l’avvio delle attività di progettazione esecutiva, sulla base del progetto definitivo approvato e delle prescrizioni contenute nel Verbale di Verifica Tecnica, subordinando l’inizio dei lavori all’approvazione del progetto esecutivo.

Il primo stralcio del progetto esecutivo della sub-tratta è stato consegnato dal Contraente Generale Metro C S.c.p.A. il 13 e il 17 febbraio 2023, successivamente integrato il 18 aprile 2023. In seguito, sono stati consegnati secondo e terzo stralcio. Gli elaborati sono stati approvati rispettivamente con Atto n. 13/Linea C del 16 giugno 2023 (primo stralcio), Atto n. 16/Linea C del 24 luglio 2023 (secondo stralcio) e Atto n. 1/2024 del 10 gennaio 2024 (terzo stralcio).

A partire dal 16 giugno 2023 sono state consegnate le aree di cantiere e, con Ordine di Servizio n. 39 del 22 settembre 2023, il RUP ha disposto l’avvio dei lavori della sub-tratta Venezia–Colosseo/Fori Imperiali.

Il Programma Lavori Esecutivo, aggiornato al 28 gennaio 2026, conferma il completamento dei lavori entro settembre 2033. Alla data del 6 febbraio 2026 (SAL n. 16 al 31 dicembre 2025) risultano emessi 16 Stati di Avanzamento Lavori e 15 certificati di pagamento, per un importo complessivo certificato a favore del Contraente Generale pari a 126.177.846,43 euro oltre IVA, corrispondente a circa il 21% dell’importo totale di riferimento del Quadro Economico aggiornato (€ 588.085.902,88).

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