L’intervento prevede l’installazione di nuove pensiline e paline elettroniche per un totale di 840 + 40 fermate della rete di trasporto pubblico. L’obiettivo è migliorare l’esperienza di chi utilizza il trasporto pubblico di superficie in prossimità di Città del Vaticano, delle basiliche, dei luoghi degli eventi giubilari e di maggiore interesse turistico. Molte delle nuove paline e pensiline sono già state implementate, ma l’opera di ammodernamento continua. 

Nel dettaglio si tratta in totale di: 

• 435 pensiline smart + 40 pensiline aggiunte successivamente finanziate dal project financing. Tutte le pensiline sono dotate di infototem interattivo che fornisce tempi di attesa in tempo reale e servizi aggiuntivi. 25 delle nuove pensiline sono “verdi”, ovvero includono uno spazio con vegetazione integrata. Il costo unitario medio è di € 96.250 + iva (comprensivo di installazione e allaccio); 
• 405 paline elettroniche con tempi di attesa in tempo reale; costo unitario medio € 32.000 + iva (comprensivo di installazione e allaccio).

Il progetto prevede anche:

• sostituzione dei box in 14 capolinea con nuove strutture dotate di ufficio e bagni per il personale + pensilina di attesa e totem informativo su tutte le linee per i clienti;
• riqualificazione e manutenzione di tutte le pensiline e le paline fisse ed elettroniche installate a Roma (oltre 8.000 fermate);
• delocalizzazione delle circa 200 pensiline rimosse per far spazio alle nuove in aree non centrali della città.

La mappa completa delle pensiline e delle paline già installate sul territorio è disponibile a questo link https://viaggiacon.atac.roma.it/RomaSiTrasforma/.  

L’intervento è relativo alla realizzazione della nuova fermata “Giardino di Roma” che sorge su Via Malafede, tra la via Cristoforo Colombo e la via Ostiense. La sua realizzazione consentirà il collegamento degli abitanti alla Capitale, al litorale e ad ulteriori nodi di scambio. La nuova fermata lungo la linea Roma - Lido, sarà realizzata in sede protetta, senza passaggi a livello e con banchine che permettono l'accesso a raso con una sagoma limite di tipo ferroviario con larghezza di 3.150 mm. La fermata si presenterà con due corpi di fabbrica disposti longitudinalmente ai binari esistenti. Il collegamento fra i due fabbricati sarà assicurato dalla realizzazione di un sovrappasso posto a circa 7 m dal piano ferro. Il progetto della nuova stazione, sottoposto a Conferenza di Servizi nel 2013, dovrà essere nuovamente revisionato e includerà realizzazione di opere accessorie per consentire l’accessibilità alla stazione.

L'intervento avrà l'obiettivo di creare una connessione tra Via Gregorio XI, Via Aurelia verso il centro città e le viabilità locali a sud di Via Aurelia, che attualmente, essendo a senso unico, consente l'ingresso sulla via Aurelia solo in direzione G.R.A. Questo intervento completerà il tratto di Via Gregorio XI tra Via di Val Cannuta e Via Aurelia, precedentemente realizzato attraverso una convenzione urbanistica, prevede anche la sua manutenzione straordinaria. Al fine di rispondere alle esigenze della comunità, il Dipartimento C.S.I.M.U. ha provveduto ad ottenere pareri preliminari dagli enti interessati durante una Conferenza dei Servizi, in conformità con l'art. 14bis della Legge n. 241/90.